Pages Menu
Categories Menu

Posted by on aug 21, 2017

Volgend jaar fiets ik geld bij elkaar voor Stichting KiKa: Giro di Kika 2018

Volgend jaar fiets ik geld bij elkaar voor Stichting KiKa: Giro di Kika 2018

[et_pb_section bb_built=”1″ _builder_version=”3.0.69″ inner_shadow=”on”][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”3.0.69″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

In juni 2018 neem ik deel aan Giro di Kika, een zesdaagse etappekoers in Italië om geld in te zamelen voor kinderkankeronderzoek. Na Tour for Life (2016) en Alpe d’HuZes (2012) is dit de derde keer dat ik mijn hobby wielrennen verbind met een goed doel, in het bijzonder kankeronderzoek.

Giro di Kika vindt plaats van 24 t/m 29 juni 2018 en wordt verreden in Toscane en Umbrië. Onder andere de befaamde gravelwegen van de Strade Bianche maken onderdeel uit van het parcours. De totale koers omvat 995 kilometer en 15.000 hoogtemeters.

Het goede doel dat ermee gediend wordt is het bestrijden van kinderkanker. Dat betekent dat ik geld inzamel dat ten goede komt aan Stichting KiKa. Doelstelling van de stichting is om de genezingskans naar 95% te vergroten. Momenteel is deze 75%.

Om dit te realiseren, is er nog veel kostbaar onderzoek noodzakelijk. Daarbij komen natuurlijk jullie in beeld. Op mijn persoonlijke Giro di Kika-pagina kan een bijdrage gedoneerd worden (de knop hieronder leidt gelijk naar de donatiepagina). Ik heb mezelf als doel gesteld minimaal €2.500 bij elkaar te brengen.

Ter volledigheid: 100% van de bijdragen gaan naar Stichting KiKa. Deelnemers betalen zelf de kosten voor reis, verblijf en alles wat komt kijken om een evenement als dit te kunnen voltooien (materialen etc.)

Omdat elke euro telt, stel ik álle bijdragen op prijs. En bericht delen is fijn natuurlijk. Alvast heel erg bedankt!

[/et_pb_text][et_pb_cta _builder_version=”3.0.69″ title=”Giro di Kika 2018″ button_text=”Doneer hier!” button_url=”https://www.girodikika.nl/jeroen-de-boer#sponsor” url_new_window=”on” use_background_color=”on” background_layout=”dark” border_style=”solid” custom_button=”on” button_letter_spacing=”0″ button_icon_placement=”right” button_letter_spacing_hover=”0″ background_image=”http://jeroendeboer.net/wp-content/uploads/2017/08/LEroica_cicloturismo.jpg” parallax=”on” button_bg_color=”#8300e8″ button_bg_color_hover=”#565656″ button_text_size=”25″ /][et_pb_text _builder_version=”3.0.69″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

De introductievideo voor Giro di Kika 2018:

[/et_pb_text][et_pb_code _builder_version=”3.0.69″]<iframe src=”https://player.vimeo.com/video/226915605″ width=”550″ height=”309″ frameborder=”0″ webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe><!– [et_pb_line_break_holder] –><p><a href=”https://vimeo.com/226915605″>Giro di KiKa 2018 – Doe mee!</a> from <a href=”https://vimeo.com/cuttoblacknl”>CuttoblackNL</a> on <a href=”https://vimeo.com”>Vimeo</a>.</p>[/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Read More

Posted by on aug 17, 2017

TTDrenthe500: tijdrit van vijfhonderd kilometer op fietse door Drenthe

TTDrenthe500: tijdrit van vijfhonderd kilometer op fietse door Drenthe

[et_pb_section bb_built=”1″ fullwidth=”off” specialty=”off” _builder_version=”3.0.69″][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”3.0.69″ background_layout=”light” text_orientation=”left” border_style=”solid”]

Vijfhonderd kilometer fietsen binnen dertig uur. Dat was de uitdaging waarvoor de deelnemers van TTDrenthe500 zich gesteld zagen. Samen met fietsmaat Eelco de Graaf nam ik hieraan deel en wel voor de 100% variant. Dus niet de estafetterace en ook niet de lightversie van 250 kilometer. Nee, 500 kilometer over het historische stratencircuit van de TT Assen, een prachtige route door het Drentse land. En dat dan tien keer achter elkaar.

Eelco en ik startten vlak na elkaar, zo rond half twee op zaterdagmiddag 12 augustus in het mooie Drentse hunebeddorp Borger. De globale strategie was om na ronde drie en zes een langere pauze te nemen. Daar tussendoor werden na elke ronde bidons bij- en repen en gelletjes aangevuld. Hierbij konden wij ons verheugen op onze geweldige steun en toeverlaten Joke en Liesbeth. De camper van Hans en Joke diende daarbij als onze hangout voor de langere pauzes.

Tijdens de kortere doorkomsten stonden zij bij het start- en finishplein, sowieso de plek waar alles samenkwam: tijdsregistratie, eten en drinken, fysio, reparaties en de persoonlijke benadering van de evenementorganisatoren. En wat was het geweldig dat ook familie ter plaatse was!

Maar hoe ging het fietsen ons nou af? Erg goed eigenlijk. Dat het een uitputtingsslag zou worden wisten we natuurlijk wel, maar de rondes werkten we zeer naar behoren af. Onze Strava-data gaf aan de we de 500 kilometer afwerkten met gemiddeldes van 30,7 km/u (Jeroen) en 29,2 km/u (Eelco).

En het fietsen in de duisternis? Dan ging ook heel erg goed. Als ik voor mezelf spreek heb ik redelijk wat ervaring met de racer in het donker, maar een nacht haalde ik nooit eerder door. Het ging eigenlijk veel sneller voorbij dan ik verwachtte. Fietsen in het duister maakt dat je letterlijk en figuurlijk op jezelf aangewezen bent. De wereld is niet groter dan je lichtbundel en gezien het oplopende aantal kilometers is dat fietsen in je eigen cocon eigenlijk heel lekker. Je ziet geen (demotiverende) stip op de horizon, maar beweegt gewoon door de nacht. Dat het daarnaast heerlijk rustig is maakt het alleen maar relaxter.

Wij hebben genoten!

[/et_pb_text][et_pb_gallery _builder_version=”3.0.69″ show_title_and_caption=”on” show_pagination=”on” gallery_ids=”23238,23220,23232,23228,23259,23225,23260,23221,23257,23258,23241,23217,23219,23224,23235,23236,23237,23242,23244,23245,23263,23249,23248,23233,23247,23250,23264,23262,23227,23246,23234,23265,23239,23266,23251,23218,23267,23252,23268,23222,23240,23269,23231,23270,23223,23271,23230,23229″ fullwidth=”on” orientation=”landscape” hover_overlay_color=”rgba(255,255,255,0.9)” background_layout=”light” border_style=”solid” auto=”off” /][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Read More

Posted by on jul 11, 2013

Verongelukte fietsen op gevoelige plaat vastgelegd

Verongelukte fietsen op gevoelige plaat vastgelegd

Nadat zijn fietsende broer door een auto werd aangereden maakte fotograaf John Haynes foto’s van het wrakstuk. Hierna besloot hij dit als concept te gebruiken voor een daadwerkelijke fotoserie. Haynes over zijn drijfveren:

The images of twisted metal — removed from the accident sites and photographed in a studio environment — leave an impression as well as ask questions. Who were these riders, what happened to them and are they all right? Often, I feel like the best way to tell a story about someone is to take a look at what they surround themselves with.

Alle fietseigenaars overleefden overigens het ongeluk.

[nggallery id=39]

bron: American Society of Media Photographers

Read More

Posted by on aug 2, 2010

Een monsterrit kan ook open cultuur zijn

Een monsterrit kan ook open cultuur zijn

In 1910 werden de renners van de Tour voor het eerst over de Pyreneeën gestuurd. Een bijna misdadig plan van organisator Henri Desgrange, die droomde van het aan het eind van de rit overblijven van slechts één renner. Het lijden, de heroïek en de tragiek zouden immers garant staan voor mooie verhalen in zijn blad l’Auto. Eén van de ritten was een ware monsteretappe: Luchon – Bayonne, met een afstand van 326 kilometer en daarin opgenomen de meest gevreesde cols: Tourmalet, Aubisque, Peyresourde, Aspin en nog wat andere kwaadaardige klimmen. De Fransman Octave Lapize zou de etappe en later ook het eindklassement op zijn naam schrijven. Van de 110 gestarte renners zouden er 41 de Tour voltooien.

Vandaag de dag zouden de renners spontaan hun fiets in de berm zetten wanneer ze gevraagd werd zo’n etappe te fietsen, laat staan een Tour van ruim 4.700 kilometer. Voor de lol gebeurt het echter wel, getuige onderstaande zeer aan te bevelen minidocumentaire, waarop ik stuitte toen ik Open Culture bezocht. Vier amateurrenners besloten de monsteretappe nogmaals af te leggen. Ook honderd jaar na dato is de rit nog bijna onmenselijk, zelfs met goede voeding (en dus niet twaalf biefstukken), licht materiaal en genoeg versnellingen. En dan te beseffen dat de rit uit 1910 voorafgegaan werd door een etappe van 289 kilometer en opgevolgd door eentje van 269 kilometer. De langste rit had een lengte van 425 kilometer. Lapize had er toendertijd veertien uur voor nodig voordat hij de 5.200 hoogtemeters overbrugd had en over de finish kwam. Het viertal deed er onlangs zestien uur en een paar minuten over, maar kreeg meer hoogtemeters (6.150) voor de kiezen, waarschijnlijk omdat niet alle routes van destijds meer bestaan. Petje af.

De muziek onder de beelden, overigens, is afkomstig uit een interessant en tot op heden mij onbekende catalogus: de Royalty Free Classical Music Library. Waarvan akte.

Read More

Posted by on jul 22, 2010

Wielerblog: Het azuurblauw van Peter Winnen

Wielerblog: Het azuurblauw van Peter Winnen

Ergens moet nog iemand zijn die een stapeltje oude wielershirts op zolder heeft liggen waarbij nog een originele Capri Sonne-Koga Miyata”, schrijft Mart Smeets in een column op de site van de fietsenfabrikant. “Gezegend zijn zij die het tricootje nog ergens hebben liggen.” Laat ik nu zo’n iemand zijn. Enkele jaren geleden beving mij het virus van het verzamelen van vintage wielrshirts. Het bekijken van oude wielerdocumentaires en het lezen van biografieën van renners van weleer wakkerden in mij iets aan dat niet anders te beschrijven valt dan als een passie voor de wielergeschiedenis. Ik kreeg behoefte aan een tastbaar bewijs van dat verleden.

Dat het internet mij zou kunnen helpen deze honger te stillen bleek al snel. Eerst op Markplaats, maar bovenal via eBay werd de poort naar het verleden geopend. Een query als vintage cycling jersey levert honderden resultaten op, uiteenlopend van waardeloze replica’s tot peperdure originele roze en gele truien, soms voorzien van handtekeningen of ingelijst inclusief bescheiden. Nadat je de eerste vloedgolf van aanbod hebt zien wegebben en je een beetje doorhebt wat bijzonder is en wat niet wordt het echt interessant.

Een exemplaar dat bijvoorbeeld niet eenvoudig bemachtigd kon worden was het Capri Sonne-tricot uit 1981. Het tricot dat Peter Winnen droeg tijdens zijn eerste Tour de France en daarmee zijn legendarische zegetocht 15 juli 1981 op Alpe d’Huez. De NRC kopte de volgende dag “Klimtalent Winnen, een revelatie met toekomst”. Voor de verliezer van de rit, Bernard Hinault, was de nederlaag extra pijnlijk omdat de loodzware etappe, waarin naast de Alpe ook de Glandon en Madeleine bestegen dienden te worden, op quatorze juillet viel. Winnen, 23 nog maar, zou uiteindelijk op de vijfde plaats in het eindklassement terechtkomen, één plaats achter de winnaar van 1980, Joop Zoetemelk. Hij sleepte tevens de witte trui in de wacht. Mede-debutant en ploeggenoot Theo de Rooij (24) zou de witte trui ook nog om zijn schouders dragen en uiteindelijk als 39e in het klassement eindigen.

De azuurblauwe kleur van het shirt is afkomstig van Koga Miyata, de fietssponsor van de ploeg. De ploeg reed op FullPro’s die onder verzamelaars van vintage fietsen veelgezocht- en besproken zijn. Koga was in 1980 tevens mecenas van Winnen die de renner toendertijd uit zijn amateurstatus en tevens de sollicitatieplicht onthief. Vanaf 1 augustus dat jaar tot 1 januari 1981 plaatsten zij Winnen op de loonlijst voor het salaris van wielermonteur. Bekend was namelijk al dat Winnen een contract zou krijgen, maar het geld was gewoonweg op.

De poort naar de echte wereld zwaaide opeens open. De Olympische wegwedstrijd in Moskou, eind juli, zou mijn laatste wedstrijd worden als “steuntrekker”In augustus van dat jaar maakte mijn moeder een foto van een televisiescherm. Op het beeld is een coureur te zien in een IJsboerke- shirt. Zijn neus raakt het stuur bijna, de wind legt het haar plat op de schedel. De fiets onder zijn kont is van hetzelfde blauw als de wolkenloze hemel. Ik weet dat die jongen op de foto net zijn eerste professionele demarrage heeft geplaats. Dit is de Ronde van Duitsland 1980. De roekeloze demarrage is een uitspatting van ongebreidelde levensdrift, daar ben ik helemaal zeker van.

Manager van de ploeg was was Walter Godefroot, die dat ook al was bij de voorloper van Capri Sonne, het eerder genoemde IJsboerke. Naast Winnen en De Rooij reden onder meer Rudy Pevenage en Jos Jacobs in ’81 voor Capri Sonne. Laatstgenoemde schreef in dat seizoen Kuurne-Brussel-Kuurne en Rundum den Henninger Turm op zijn naam. Pevenage won de Ronde van het Houtland en Daniel Willems de Waalse Pijl. Capri-Sonne zou twee seizoenen een ploeg ondersteuren, waarbij het team in 1982 de officiële naam Capri-Sonne-Campagnolo zou dragen.

 

Read More

Pin It on Pinterest